Возможные неисправности и методы устранения электродвигателей серий АИС, АИР, АИС-Е, АИС-Е2, MS, T1A

Электродвигатель редко выходит из строя внезапно: перед отказом почти всегда появляются признаки — нагрев, шум, вибрация, падение оборотов. Если вовремя распознать неисправность электродвигателя и устранить её причину, можно избежать перемотки обмотки и замены подшипников. В статье — типовые неисправности асинхронных электродвигателей АИС, АИР, АИС-Е, АИС-Е2, MS и T1A, их причины и методы устранения по инструкции производителя ООО «НТЦ Приводная Техника».

Сводная таблица неисправностей электродвигателя

Дальше разберём каждую группу неисправностей подробнее: как их обнаружить и с чего начинать проверку.

Неисправность изоляции: низкое сопротивление

Как обнаружить

Сопротивление изоляции обмотки измеряют мегаомметром на напряжении 500 В. Норма — не менее 1 МОм. Замер обязателен перед первым пуском, после длительного простоя и в рамках планового обслуживания.

Причины и устранение

Чаще всего изоляция «падает» из-за влаги: двигатель хранился в неотапливаемом складе, под открытым небом или в помещении с высокой влажностью. Двигатель просушивают и повторяют замер. Если сопротивление не восстанавливается — возможно повреждение изоляции, и электродвигатель передают на экспертизу.

Электродвигатель не набирает мощность или обороты

Это одна из самых частых жалоб. Причины могут быть как в сети, так и в самом двигателе или механизме.

Проверка сети

• Низкое напряжение. Допустимое отклонение — ±5 % от номинального (зона «А» по ГОСТ IEC 60034-1-2014). При пониженном напряжении момент двигателя падает пропорционально квадрату напряжения, электродвигатель не разгоняется и перегревается.
• Обрыв фазы. При пропадании одной фазы асинхронный двигатель гудит и не запускается, а если фаза пропала во время работы — продолжает вращаться с перегрузкой оставшихся обмоток и быстро перегревается.
• Неверная схема соединения. Двигатель 220/380 В, соединённый треугольником и включённый в сеть 380 В, сгорит; соединённый звездой в сети 220 В — не разовьёт мощность. Схему сверяют с табличкой.

Проверка электродвигателя

• Межвитковое замыкание в обмотке статора проявляется неравенством токов по фазам и локальным нагревом. Такой двигатель ремонтируют только в сервисном центре.
• Перегрузка. Ток выше номинального с таблички — признак того, что механизм требует больше мощности, чем способен дать двигатель, или в механизме есть заклинивание.

Учёт условий эксплуатации

Номинальная мощность гарантирована при температуре до +40 °С и высоте до 1000 м. При +50 °С электродвигатель можно нагружать только на 90 % номинала, на высоте 2000 м — на 95 %. Если этот запас не учтён при подборе, двигатель будет работать с перегрузкой.

Неисправность «повышенный нагрев корпуса электродвигателя»

Корпус асинхронного двигателя в работе тёплый — это нормально. Опасен перегрев, при котором срабатывает тепловая защита или изоляция обмотки стареет ускоренно.

Основные причины перегрева

1. Перегрузка — снизить нагрузку или устранить неисправность механизма.
2. Недостаточное охлаждение:
   • рядом стоят источники тепла — печи, горячие трубопроводы, другие электродвигатели;
   • кожух и рёбра корпуса забиты пылью;
   • повреждена крыльчатка вентилятора;
   • двигатель работает от частотного преобразователя ниже 40 Гц без независимой вентиляции — собственный вентилятор на низких оборотах почти не охлаждает.
3. Работа без вентилятора или кожуха — запрещена инструкцией.

Встроенная защита от перегрева

Все двигатели оснащены PTC-термисторами в обмотке статора. При температуре срабатывания (145–150 °С для класса изоляции F) сопротивление датчика вырастает с сотен ом до тысяч, и реле защиты отключает электродвигатель. Если защита срабатывает регулярно — это не неисправность датчика, а сигнал искать причину перегрева.

Проверяют цепь термистора омметром с измерительным напряжением не выше 2,5 В.

Неисправности подшипников: перегрев

Не путайте неисправность с нормальной приработкой: у новых двигателей IP55 и выше в первые часы работы подшипниковые щиты могут нагреваться до +90 °С снаружи из-за трения новых манжет.

Повышенная вибрация электродвигателя

Причины вибрации

• Несоосность валов двигателя и механизма — самая частая причина;
• Неверный монтаж — нежёсткое основание, незатянутые болты, установка не в своём монтажном исполнении;
• Неисправность подшипников;
• Дисбаланс ротора — в том числе из-за насаженной на вал неотбалансированной муфты или шкива.

Как искать причину

1. Отсоедините двигатель от механизма и запустите на холостом ходу. Вибрация пропала — причина в центровке или механизме.
2. Вибрация осталась — проверьте крепление к основанию и состояние подшипников.
3. Если подшипники исправны, а вибрация есть — нужна балансировка ротора.

Повышенный шум как признак неисправности

• Задевание крыльчатки за кожух — характерный шелест или скрежет. Кожух мог деформироваться при транспортировке или монтаже. Восстанавливают кожух или заменяют вентилятор.
• Неверный монтаж — резонанс рамы, ослабленные болты.
• Шум подшипников — см. раздел о подшипниках выше.

Неисправности электродвигателей с тормозом

Для АИС-Е и АИС-Е2 добавляется электромагнитный тормоз. Типичные ошибки — пуск через устройство плавного пуска или частотный преобразователь без независимого питания тормоза, а также подключение тормоза не по схеме. Правильные схемы для тормоза DC220 и DC380 приведены в статье о схемах подключения. Если двигатель с тормозом поднимает груз, исправность тормоза — вопрос безопасности, и при любых сомнениях его проверяют до пуска.

Профилактика неисправностей электродвигателя

Инструкция предписывает ежедневный осмотр привода и обслуживание по мере необходимости:

• очистка поверхностей от загрязнений;
• проверка заземления;
• проверка температуры подшипников и уровня смазки;
• измерение сопротивления изоляции обмоток;
• проверка обмотки статора и цепи термодатчиков;
• проверка уплотнений (замена манжеты каждые 1500 ч);
• проверка надёжности креплений.

Когда обращаться в сервисный центр

Самостоятельно можно просушить двигатель, отцентровать валы, заменить смазку и подшипники. Межвитковое замыкание, повреждение обмотки и дисбаланс ротора устраняют в сервисном центре. Помните: гарантия производителя — 12 месяцев с момента отгрузки — не распространяется на неисправности из-за нарушения условий эксплуатации и изменения конструкции без согласования.

Если нужен новый двигатель на замену, подберите его по мощности и габариту в каталоге или напишите нам — поможем найти аналог.